Истифодаи бомуваффақияти технологияи филтратсияи тозакунии лак дар агрегатҳои бузурги нефтхимия

Шӯъбаи идоракунии таҷҳизот, Sinopec Yizheng Chemical Fiber Co., Ltd. 211900

Реферат: Дар ин мақола сабабҳои ғайримуқаррарии агрегатҳои турбо экспандерҳои калон таҳлил карда шуда, як қатор чораҳо барои ҳалли мушкилот пешниҳод карда мешаванд ва нуқтаҳои хавф ва чораҳои пешгирикунанда дарк мешаванд.Тавассути истифодаи технологияи тозакунии лак хатарҳои эҳтимолии пинҳоншуда бартараф карда мешаванд ва бехатарии дохилии дастгоҳ таъмин карда мешавад.

1. шарҳ

Дастгоҳи компрессори ҳавоии корхонаи 60 тонна PTA-и Yizheng Chemical Fiber Co., Ltd бо таҷҳизот аз Олмон MAN Turbo муҷаҳҳаз шудааст.Агрегат се-дар-як аст, ки дар он агрегати компрессории хавой агрегати турбинаи панчзинаи бисьёршафат мебошад, турбинаи бухори конденсаторй хамчун мошини асосии харакаткунандаи агрегати компрессори хавой ва экспандери турбо экспандери мебошад. ҳамчун агрегати компрессори ҳаво истифода мешавад.Мошини ёрирасон.Экспандери турбо васеъшавии думарҳилаи баланд ва пастро қабул мекунад, ки ҳар кадоми онҳо бандари соркунанда ва бандари ихроҷ доранд ва чархи чархи сеҷониба қабул мекунад (нигаред ба расми 1)

Расми 1 Намоиши қисмати агрегати васеъкунӣ (аз чап: тарафи фишори баланд; рост: тарафи фишори паст)

Параметрҳои асосии кори экспандери турбо инҳоянд:

Суръати канори фишори баланд 16583 р/дақ ва суръати паҳлӯи фишори паст 9045 р/дақ;қувваи умумии номиналии экспандер 7990 КВт ва суръати ҷараёни он 12700-150450 кг / соат аст;фишори воридотӣ 1.3Mpa аст ва фишори ихроҷ 0.003Mpa аст.Ҳарорати қабули тарафи фишори баланд 175 ° C ва ҳарорати ихроҷ 80 ° C аст;харорати кабули тарафи пастфишор 175°С ва харорати ихроч 45°С;маҷмӯаи тахтачаҳои чархзананда дар ҳарду канори чоҳҳои фишанги паҳлӯии фишорбаландӣ ва пастфишор истифода мешаванд Подшипникҳо, ки ҳар кадом дорои 5 палид мебошанд, лӯлаи вуруди нафт метавонад бо ду роҳ ба нафт ворид шавад ва ҳар як подшипник як сӯрохии нафт дорад, тавассути 3 гурӯҳ аз 15 соплоҳои сӯзандоруи равған, диаметри сопло барои воридоти нафт 1,8 мм аст, 9 сӯрохии баргардонидани равған барои подшипник мавҷуд аст ва дар шароити муқаррарӣ 5 порт ва 4 блок истифода мешаванд.Ин агрегати се-дар як усули молидании мачбурии таъминоти мутамаркази равганро аз станцияи равгани молиданй кабул мекунад.

2. Мушкилот бо экипаж

Дар соли 2018, бо мақсади қонеъ гардонидани талаботи партовҳои VOC, ба дастгоҳ барои коркарди гази думи реактори оксидшавӣ як воҳиди нави VOC илова карда шуд ва гази думи коркардшуда ҳоло ҳам ба экспандер ворид карда шуд.Азбаски намаки бромид дар гази аслии думдор дар ҳарорати баланд оксид мешавад, ионҳои бромид мавҷуданд.Барои он ки ионҳои бромид ҳангоми васеъшавӣ ва дар экспандер кор кардани гази думдор конденсатсия ва ҷудо нашаванд, он боиси зангзании чуқурии экспандер ва таҷҳизоти минбаъда мегардад.Бинобар ин, агрегати васеъкуниро зиёд кардан лозим аст.Ҳарорати қабул ва ҳарорати ихроҷи тарафи фишори баланд ва тарафи фишори паст (ниг. Ҷадвали 1).

Ҷадвали 1 Рӯйхати ҳароратҳои корӣ дар даромадгоҳ ва баромади экспандер пеш аз табдили VOC

Пеш аз табдил додани VOC, ҳарорати подшипникҳои паҳлӯи ғайриимпеллер дар охири фишори паст тақрибан дар 80 ° C устувор буд (ҳарорати ҳушдор дар ин ҷо 110 ° C ва ҳарорати баланд 120 ° C аст).Пас аз оғоз шудани табдили VOC 6 январи соли 2019, ҳарорати подшипникҳои паҳлӯи ғайриимпеллер дар охири фишори пасти экспандер оҳиста баланд шуд ва ҳарорати баландтарин ба ҳарорати баландтарин гузоришшуда - 120 ° C наздик буд, аммо параметрҳои ларзиш дар ин давра чандон тағйир наёфтанд (нигаред ба расми 2).

Расми 2 Диаграммаи суръати ҷараёни экспандер ва ларзиши чоҳи канори гардонанда ва ҳарорат

1 – хати ҷараён 2 – хати охири ғайридавлатӣ гардонанда 3 – хати ларзиши чоҳи ғайридавлатӣ

3. Таҳлили сабабҳо ва усули табобат

Пас аз тафтиш ва тахлили тамоюли таѓйирёбии њарорати подшипникњои турбинаи буѓї ва рафъи мушкилоти намоиши асбобњо дар мањал, таѓйирёбии равандњо, интиќоли статикии фарсудашавии турбинаи буѓї, таѓйирёбии суръати таљњизот ва сифати ќисмњо, сабабњои асосии таѓйирёбии њарорати подшипникњо. инҳоянд:

3.1 Сабабҳои баландшавии ҳарорати подшипникҳои паҳлӯии ғайриимпеллер дар охири фишори пасти экспандер

3.1.1 Санҷиши демонтажкунӣ муайян кард, ки масофаи байни подшипник ва чоҳ ва тозакунии дандонҳои фишанг муқаррарӣ аст.Ба истиснои лаки гумонбаршуда дар сатҳи подшипникҳои ғайриимпеллерӣ дар охири фишори пасти экспандер (ниг. Расми 3), дар дигар подшипникҳо ягон нуқсон пайдо нашуд.

Расми 3 Тасвири физикии подшипник ва ҷуфти кинематикии экспандер

3.1.2 Азбаски равғани молиданӣ камтар аз як сол иваз карда шудааст, сифати равган пеш аз рондан аз санҷиш гузашт.Барои аз байн бурдани шубхахо корхона равгани молиданиро барои санчишу тахлил ба ширкати кордон фиристод.Ширкати касбӣ тасдиқ мекунад, ки замима дар рӯи подшипник як лаки барвақт, MPC (index.

Тасвири 4 Ҳисоботи таҳлили технологияи мониторинги нафт, ки аз ҷониби технологияи касбии мониторинги нафт дода шудааст

3.1.3 Равғани молиданӣ, ки дар экспандер истифода мешавад, равгани турбинаи Shell Turbo № 46 (равғани минералӣ) мебошад.Вақте ки равғани минералӣ дар ҳарорати баланд аст, равгани молиданӣ оксид мешавад ва маҳсулоти оксидшавӣ дар рӯи буттаи подшипник ҷамъ шуда, лакро ташкил медиҳанд.Равғани молидании минералӣ асосан аз моддаҳои карбогидридӣ иборат аст, ки дар ҳарорати хонагӣ ва ҳарорати паст нисбатан устуворанд.Аммо агар баъзе (ҳатто шумораи хеле ками) молекулаҳои карбогидридҳо дар ҳарорати баланд реаксияҳои оксидшавӣ гузаранд, дигар молекулаҳои карбогидрид низ ба реаксияҳои занҷирӣ дучор мешаванд, ки ин хусусияти реаксияҳои занҷири карбогидридҳо мебошад.

3.1.4 Техникҳои таҷҳизот дар атрофи дастгирии корпуси таҷҳизот, фишори сарди қубурҳои даромад ва баромад, ошкор кардани ихроҷи системаи нафт ва якпорчагии санҷиши ҳарорат тафтиш карданд.Ва як қатор подшипникҳоро дар канори ғайрифаъолкунандаи паҳлӯи фишори пасти экспандер иваз карданд, аммо пас аз рондан дар тӯли як моҳ, ҳарорат то ҳол ба 110 ℃ расид ва пас аз он дар ларзиш ва ҳарорат тағироти калон ба амал омад.Барои наздик шудан ба шароити пеш аз навсозӣ якчанд ислоҳот ворид карда шуданд, аммо қариб бе ягон таъсир (ниг. Расми 5).

Тасвири 5 Диаграммаи тамоюли нишондиҳандаҳои марбут аз 13 феврал то 29 март

истеҳсолкунандаи MAN Turbo, дар шароити кунунии кори экспандер, агар ҳаҷми ҳавои қабулкунанда дар 120 т/соат мӯътадил бошад, иқтидори баромад 8000 кВт мебошад, ки дар шароити муқаррарии корӣ ба қувваи аслии тарҳи 7990 кВ нисбатан наздик аст;Вақте ки ҳаҷми ҳаво 1 30 т/соат аст, қувваи баромад 8680 кВт аст;агар ҳаҷми ҳавои қабулшаванда 1 46 т/соат бошад, қувваи баромад 9660 кВт аст.Азбаски кори аз се ду хиссаи экспандер ба чо овардаи тарафи пастфи-шор рост меояд, дар пахлуи фишори пасти экспандер метавонад аз хад зиёд бор карда шавад.Вақте ки ҳарорат аз 110 °C зиёд мешавад, арзиши ларзиш ба таври ҷиддӣ тағйир меёбад, ки ин нишон медиҳад, ки лаки нав дар сатҳи чоҳ ва буттаи подшипник дар ин давра харошида мешавад (нигаред ба расми 6).

Тасвири 6 Ҷадвали тавозуни нерӯи воҳиди васеъкунӣ

3.2Таҳлили механизми мушкилоти мавҷуда

3.2.1 Тавре ки дар расми 7 нишон дода шудааст, дидан мумкин аст, ки кунҷи дохилшуда байни самти ночизи ларзиши нуқтаи такягоҳи блоки плита ва хати координатаи уфуқӣ дар системаи координатҳо β, кунҷи чархзании блоки плитаҳо φ мебошад. , ва системаи подшипникҳои чархзананда аз 5 плитка иборат аст, вақте ки плитка ҳангоми зери фишори плёнкаи равғанӣ қарор гирифтан, азбаски нуқтаи такякунандаи тахта ҷисми мутлақ нест, мавқеи такягоҳи тахта пас аз деформатсияи фишурда мешавад. дар баробари самти пешакии геометрӣ аз сабаби сахтии нуқтаи такя ҷойгузинии хурдро ба вуҷуд меорад ва ба ин васила тозакунии подшипник ва ғафсии филми равғанро тағир медиҳад [1^] .

Fig.7 Системаи координатаи як паҳлӯи подшипникҳои чархзананда

3.2.2 Аз расми 1 дидан мумкин аст, ки ротор сохтори чӯби кантилверӣ буда, чархак ҷузъи асосии кор мебошад.Азбаски тарафи чархбол тарафи ҳаракаткунанда аст, вақте ки газ барои иҷрои кор васеъ мешавад, чоҳи гардиши тарафи чарх дар буттаи подшипник аз сабаби таъсири нам кардани газ дар ҳолати идеалӣ қарор дорад ва холигии нафт муқаррарӣ боқӣ мемонад.Дар ҷараёни гузаргоҳҳо ва интиқоли моменти байни фишангҳои калон ва хурд, бо ин ҳамчун нуқтаи такягоҳ, ҳаракати озоди радиалии чоҳи канори ғайриимпеллер дар шароити изофабор маҳдуд мешавад ва фишори плёнкаи молидани он аз фишори дигар баландтар аст. подшипникҳо, қабули ин ҷои молидан Дар сахтии филм меафзояд, суръати навсозии филми нафт кам, ва гармии фриксионалӣ меафзояд, ки дар натиҷа лак.

3.2.3 Лак дар равған асосан дар се шакл истеҳсол мешавад: оксидшавии нафт, равғани «микросӯзӣ» ва разряди маҳаллӣ дар ҳарорати баланд.Лак бояд аз «микросӯхтани» равган ба вуҷуд ояд.Механизм чунин аст: миқдори муайяни ҳаво (одатан камтар аз 8%) дар равғани молиданӣ ҳал мешавад.Ҳангоме ки аз меъёри маҳлулшавӣ зиёд мешавад, ҳавое, ки ба нафт ворид мешавад, дар равған дар шакли футурҳои овезон мавҷуд хоҳад буд.Пас аз ворид шудан ба подшипник, фишори баланд боиси фишурдашавии босуръати адиабатии ин футурҳо мегардад ва ҳарорати моеъ зуд баланд шуда, боиси «микросӯхтани»-и адиабатии нафт мегардад, ки дар натиҷа моддаҳои ҳалшавандаи ҳаҷмаш хеле хурд мешаванд.Ин моддаҳои ҳалнашаванда қутбӣ буда, майл доранд ба сатҳи металлӣ часпида, лакҳоро ба вуҷуд оранд.Фишор зиёд бошад, мањлулияти моддаи њалнашаванда њамон ќадар паст мешавад ва боришот ва рехтани лак осонтар мешавад.

3.2.4 Ҳангоми ба вуҷуд омадани лак ғафсии плёнкаи равғаниро дар ҳолати ғайриозод лак ишғол мекунад ва дар айни замон суръати навсозии плёнкаи равғанӣ кам шуда, ҳарорат тадриҷан баланд мешавад, ки ин зиёд мешавад. Созиши байни сатҳи буттаи подшипник ва чоҳ ва лаки гузошташуда боиси паҳншавии пасти гармӣ ва баланд шудани ҳарорати равған ба ҳарорати баланди буттаи подшипник оварда мерасонад.Дар охир, журнал бар зидди лак мемолад, ки он дар тағирёбии шадид дар ларзиши чоҳ зоҳир мешавад.

3.2.5 Гарчанде ки арзиши MPC-и равгани экспандер баланд набошад ҳам, ҳангоми мавҷудияти лак дар системаи равғани молиданӣ, обшавӣ ва боришоти зарраҳои лак дар равған аз сабаби маҳдуд будани қобилияти обшавии равғани молиданӣ маҳдуд аст. зарраҳои лак.Ин як системаи тавозуни динамикӣ аст.Вақте ки он ба ҳолати сершуда мерасад, лак дар тахтаи подшипник ё подшипник овезон мешавад ва боиси тағирёбии ҳарорати тахтаи подшипник мегардад, ки хатари асосии пинҳонӣ ба кори бехатар таъсир мерасонад.Аммо азбаски он ба тахтаи подшипник часпида мешавад, ин яке аз сабабҳои баланд шудани ҳарорати тахтаи подшипник мебошад.

4 Тадбирхо ва чорахои зидди

Бартараф кардани ҷамъшавии лак дар подшипник имкон медиҳад, ки подшипник дар ҳарорати танзимшаванда кор кунад.Тавассути тадқиқот ва иртибот бо бисёре аз истеҳсолкунандагони таҷҳизоти тозакунии лак, мо Kunshan Winsonda-ро интихоб кардем, ки таъсири хуби истифода ва эътибори бозор дорад, то WVD-II адсорбсияи электростатикӣ + адсорбсияи қатрон, ки як таҷҳизоти тозакунии лак барои тоза кардани ранг мебошад.мембрана.

Тозакунакҳои равғани силсилаи WVD-II технологияи тозакунии адсорбсияи электростатикӣ ва технологияи мубодилаи ионҳоро ба таври муассир муттаҳид мекунанд, лаки гудохташударо тавассути адсорбсияи қатрон ҳал мекунанд ва лаки боришотро тавассути адсорбсияи электростатикӣ ҳал мекунанд.Ин технология метавонад дар муддати кӯтоҳ миқдори лойро ба ҳадди ақал расонад, Дар як муддати кӯтоҳи чанд рӯз, системаи молидании аслии дорои миқдори зиёди лой / лакро ба ҳолати беҳтарини корӣ барқарор кардан мумкин аст ва мушкилоти афзоиши сусти ҳарорати подшипникро, ки аз лак ба вуҷуд омадааст, ҳал кардан мумкин аст.Он метавонад лойҳои ҳалшаванда ва ҳалнашавандаи нафтро, ки ҳангоми кори мӯътадили турбинаи буғӣ ба вуҷуд меоянд, самаранок тоза ва пешгирӣ кунад.

Принсипҳои асосии он инҳоянд:

4.1 Қатрони мубодилаи ион барои тоза кардани лакҳои ҳалшуда

Қатрони мубодилаи ион асосан аз ду қисм иборат аст: скелети полимерӣ ва гурӯҳи мубодилаи ион.Принсипи адсорбсия дар расми 8 нишон дода шудааст.

Расми 8 Принсипи адсорбсияи қатрони мутақобилаи ионҳо

Гурўњи мубодила ба ќисми собит ва ќисми манќул људо мешавад.Қисми собит дар матритсаи полимерӣ баста шуда, озодона ҳаракат карда наметавонад ва ба ионҳои собит табдил меёбад;қисми ҳаракаткунанда ва қисми устувор бо пайвандҳои ионӣ пайваст шуда, ба ионҳои ивазшаванда табдил меёбанд.Ионҳои собит ва ионҳои мобилӣ мутаносибан зарядҳои муқобил доранд.Дар буттаи подшипник қисми сайёр ба ионҳои озод ҳаракаткунанда таҷзия мешавад, ки онҳо бо дигар маҳсулоти таназзули дорои як заряд мубодила мешаванд, ба тавре ки онҳо бо ионҳои собит пайваст мешаванд ва дар заминаи мубодила сахт адсорбсия мешаванд.Дар бораи гурӯҳ, он аст, дур аз тарафи нафт гирифта, лак гудохта хориҷ аз тарафи adsorbtion қатрон мубодилаи ion.

4.2 Технологияи адсорбсияи электростатикӣ барои тоза кардани лакҳои овезон

Технологияи адсорбсияи электростатикӣ асосан генератори баландшиддатро барои тавлиди майдони баландшиддати электростатикӣ барои поляризатсия кардани зарраҳои ифлосшудаи нафт барои нишон додани зарядҳои мусбат ва манфӣ истифода мебарад.Заррачахои нейтралиро заррачахои заряднок фишурда, харакат мекунанд ва нихоят хамаи заррахо адсорб карда, ба коллектор пайваст мешаванд (ниг. расми 9).

Расми 8 Принсипи технологияи адсорбсияи электростатикӣ

Технологияи тозакунии равғани электростатикӣ метавонад ҳама ифлоскунандаҳои ҳалнашаванда, аз ҷумла ифлосиҳои заррачаҳо ва лакҳои овезонро, ки дар натиҷаи таназзули нафт ба вуҷуд омадаанд, тоза кунад.Аммо, унсурҳои филтри анъанавӣ метавонанд танҳо зарраҳои калонро бо дақиқии мувофиқ тоза кунанд ва тоза кардани субмикрон душвор аст. лаки сатҳи боздошташуда.

Ин система метавонад лаки боришот ва дар тахтаи подшипник гузошташударо комилан ҳал карда, бо ин васила таъсири ҳарорати тахтаи подшипник ва тағирёбии ларзишро, ки аз лак ба вуҷуд омадааст, комилан ҳал кунад, то ки агрегат дар муддати тӯлонӣ устувор кор кунад.

5 Хулоса

Воҳиди тозакунии лак WSD WVD-II ба истифода дода шуд, ки тавассути мушоҳидаи ду соли кор ҳарорати подшипник ҳамеша дар тақрибан 90 ° C нигоҳ дошта мешуд ва агрегат дар ҳолати муқаррарӣ боқӣ мемонад.Плёнкаи лак пайдо шуд (ниг. ба расми 10).

Тасвири физикии демонтажкунии подшипник пас аз насби тозакунии лак

тачхизот

истинодҳо:

[1] Лю Сионг, Сяо Чжунхуй, Ян Чжиёнг ва Чен Чжужие.Модельсозии рақамӣ ва тадқиқоти таҷрибавӣ оид ба хусусиятҳои динамикии подшипникҳои чархзании эластикӣ ва дампингӣ [J].Маҷаллаи Чин оид ба муҳандисии мошинсозӣ, октябри 2014, 50 (19): 88.